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Ortofon(오토폰) MC Windfeld Ti 카트리지

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Ortofon(오토폰) MC Windfeld Ti 카트리지

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MC Windfeld Ti 가장 큰 특징은 지금까지 스테인레스 스틸로 구성되어 있었던 센터 부분의 메인 프레임을 SLM를 이용한 티타늄 분말의 입체 성형 타입으로 업그레이드 하였습니다.

SLM은 금속 등의 분말을 레이저로 적층시켜 입체적으로 부품을 조형하는 방식으로 기존의 금형과 절삭에 의한 생산보다 훨씬 자유도가 높고 기계적 제약에서 해방 된 제품 설계를 실현 하였습니다.

소재 가공 및 금속 기술, 또한 레이저 출력과 그 자세를 제어하는 고급 프로그램이 구사 된 SLM은 바로 현대 기술의 정수라고 할 수 있습니다.

궁극의 제진 높은 발전 효율과 추적 능력을 갖춘 MC Windfeld Ti는 아날로그 재생의 새로운 가능성을 설명하며, 이러한 새로운 사운드 스테이지를 열었습니다.

Ortofon(오토폰) MC Windfeld Ti 카트리지

레이저에 의해 입체 조형 된 메인 프레임은 매우 가벼우면서도 강성이 우수하고, 높은 댐핑 성능을 발휘하고 모든 불필요한 공진을 제거합니다.

SLM의 사용이 가능하게함으로써 설계 자유도가 비약적으로 향상하고 절삭에서는 제조가 어려웠던 소재 나 복잡한 형상에서도 정밀한 입체 성형을 실현했습니다.

이는 선대 기계에서 분할 된 3 점의 헤드 쉘 접지를 프레임과 일체화 분할에 의한 울음과 하우징 소재의 차이에 의한 소리의 음색 차이도 배제하였습니다.

카트리지에 매우 이상적인 공진 제로의 신형 모노코크 프레임의 탄생입니다.

또한 자기 회로에는 FSE (Field 스타 비 라이징 요소)를 채용. 이것은 SPU의 등장 이후 오토폰 타입까지 불리고있는 전통과 현대에서도 주류 MC 용 자기 회로의 상식을 뒤집는 혁신적인 개발에서 강력한 네오디뮴 자석의 중심 원통형 구멍 그 내부 중앙에 발전용 코일 등의 진동계를 배치하여 자기 회로의 변환 효율을 비약적으로 향상시키고 있습니다.

이 아이디어는 기존의 오토폰 유형에도 통하는 디자인 개념이지만, 진동계의 바로 위에 자석을 배치하는 것이 아니라 자석의 중심 부분에 코일과 전기자를 수납 해 버리는 것으로, 자석에서 진동계에 작동 힘 동등하게 유지되고 항상 그 위치를 일정한 장소에 두어야 제공 할 수있게합니다.

가공 및 제작시 기술적 인 어려움은 있지만, 오토폰 카트리지의 선구자로 계속위한 행보를 막을 수는 없습니다.

또한 본 제품은 기존 제품에 비해 크게 자력의 영향을받지 않는 합금 코일 감기 심 (뼈대)를 채용. 오토폰 독자적인 배합에 의한 특수 합금 전기자 금속계 소재이면서 공심 코일에 가까운 효과를 발휘, FSE의 상승에 의해 추적 픽업 능력을 또한 한층 향상 시켰습니다.

오토폰이 개발하고 특허를 보유하고있다 WRD (와이드 레인지 덤핑) 오토폰의 자랑하는 독자 기술로 1970 년대 후반에 당시의 최고 기종 인 MC30의 개발에 맞추어 실용화되었습니다.

물론이 시스템은 MC Windfeld Ti에도 사용되며 구조로는 캔틸레버와 코일이 감겨 진 뼈대를지지하는 고무 베어링 디스크 (댐퍼)를 고역과 저역 각을 효과적으로 덤프 2 장으로 분할.

이 2 장 사이에 귀금속 인 플래티넘 디스크를 끼고 있습니다. 이에 따라 캔틸레버를 지탱 댐퍼는 기존처럼 모든 음역을 같은 소재에 의해 획일적으로 덤핑하는 것이 아니라 저음을 상정 한 고무 소재 고음 용 다른 고무 소재 고무 댐퍼의 형상을 일정 유지 이것을 효과적으로 유지하면서 불필요한 공진을 감쇠하는 플래티넘 디스크 3 점을 이용하는 것으로, 지금까지없는 정도의 선명한 음색을 실현했습니다.

구체적으로는, 진폭이 큰 저음은 저음 용 고무 댐퍼 및 플래티넘 디스크가 캔틸레버를 지탱하면서 일정한 장소에 만요. 그리고 음역이 높아지면서 지금 플래티넘 디스크를 가상적인 기반으로하는 고역 용 고무 댐퍼가 미세한 불필요한 공진을 덤핑하고 순전없는 이상적인 추적을 지원합니다.